กระทรวงอุตสาหกรรมแปรรูปอาหาร (MoFPI) ได้อนุมัติสวนอาหารที่ Alamandha ใน Vizianagaram ของรัฐอานธรประเทศ โครงการมูลค่า 28.74 สิบล้านรูปีได้รับการอนุมัติภายใต้โครงการคลัสเตอร์การแปรรูปเกษตรเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายนปีที่แล้ว และเบื้องต้นได้รับเงินจำนวน 5.9 ล้านรูปี ปราห์ลัด ซิงห์ พาเทล รัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศกล่าว
MoS กำลังตอบคำถามของ Vemireddy Prabhakar Reddy
ใน Rajya Sabha เมื่อวันศุกร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสหภาพแรงงานได้เพิ่มระยะเวลาสำหรับความสำเร็จของโครงการที่ได้รับอนุมัติแล้วภายใต้โครงการ APC คือ 24 เดือนในพื้นที่ส่วนใหญ่ และ 30 เดือนในรัฐทางตะวันออกเฉียงเหนือและหิมาลัย (หิมาจัลประเทศ จัมมูและแคชเมียร์ & อุตตราขั ณ ฑ์)
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสหภาพแรงงานยังชี้แจงอีกว่ารัฐบาลได้ดำเนินมาตรการและการปฏิรูปนโยบายต่างๆ เพื่อสนับสนุนภาคการแปรรูปอาหาร
เช่น การรวมอุตสาหกรรมอาหารและการแปรรูปทางการเกษตรและหน่วยห่วงโซ่ความเย็น เป็นกิจกรรมทางการเกษตรภายใต้บรรทัดฐานการให้ยืมภาคส่วนสำคัญ (Priority Sector Lending) ใน เมษายน 2558
สำนักงานความปลอดภัยและมาตรฐานด้านอาหารแห่งอินเดีย (FSSAI) ได้เปลี่ยนจากการอนุมัติผลิตภัณฑ์พลอยได้ไปเป็นกระบวนการอนุมัติส่วนผสมและสารเติมแต่ง “กองทุนแปรรูปอาหารพิเศษมูลค่า 2,000 สิบล้านรูปีถูกจัดตั้งขึ้นร่วมกับ NABARD เพื่อให้เครดิตราคาจับต้องได้สำหรับ การลงทุนในการจัดตั้ง Mega Food Parks รวมถึงหน่วยงานแปรรูปใน MFPs” เขากล่าว
ข้อเสนอของวุฒิสภาพรรคเดโมแครตของสหรัฐในการกำหนดเงื่อนไขรายได้ ราคา และเนื้อหาภายในประเทศเกี่ยวกับการลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในขั้นต้นอาจลดจำนวน EVs ที่เข้าเงื่อนไขได้อย่างรวดเร็ว สำนักงานงบประมาณรัฐสภากล่าวเมื่อวันพุธ
การประเมินของ CBO
กล่าวว่าเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้าในค่าสภาพอากาศและพลังงานมูลค่า 430 พันล้านดอลลาร์จะทำให้ผู้เสียภาษีเสียค่าใช้จ่ายเพียง 85 ล้านดอลลาร์ในปี 2566 เทียบเท่ากับรถยนต์ประมาณ 11,000 คันหากทุกคนได้รับเครดิต 7,500 ดอลลาร์
ผู้ผลิตรถยนต์และรัฐบ้านเกิดรวมถึงมิชิแกนกำลังวิ่งเต้นวุฒิสมาชิก Joe Manchin เพื่อแก้ไขข้อเสนอที่จะลดหรือยกเลิกการอุดหนุนภาษีสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าที่มีมูลค่ามากกว่า 80,000 ดอลลาร์ ทำให้ครัวเรือนที่มีรายได้มากกว่า 300,000 ดอลลาร์ต่อปีไม่มีสิทธิ์ และผูกการลดหย่อนภาษีให้อยู่ในระดับที่ทะเยอทะยานและทวีความรุนแรง ของการผลิตและการผลิตแร่แบตเตอรี่ในอเมริกาเหนือ
กฎเนื้อหาภายในประเทศที่เสนอมีจุดมุ่งหมายเพื่อผลักดันอุตสาหกรรม EV ให้พ้นจากการพึ่งพาจีน และกระตุ้นการลงทุนแร่แบตเตอรี่และการผลิตในอเมริกาเหนือและสหรัฐอเมริกา ข้อจำกัดรายได้กล่าวถึงข้อกังวลว่ากฎหมายปัจจุบันเป็นเงินอุดหนุนสำหรับคนร่ำรวย
โดยส่วนตัวแล้ว ผู้บริหารของผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่ามาตรการนี้อาจขัดขวางยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในระยะสั้น พวกเขากล่าวว่าพวกเขาอาจสูญเสียการเข้าถึงสินเชื่อนับหมื่นอย่างรวดเร็วที่กฎหมายที่มีอยู่มีให้โดยมีข้อ จำกัด
บางประการสำหรับรถยนต์ 200,000 คันแรกที่ขายก่อนที่มันจะหมดลง พวกเขากล่าวว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ในบรรทัดล่าง
จนถึงตอนนี้ Manchin ปฏิเสธที่จะพิจารณาข้อเสนอของเขาใหม่
“ฉันไม่เชื่อว่าเราควรจะสร้างโหมดการขนส่งบนหลังซัพพลายเชนต่างประเทศ” Manchin กล่าวเมื่อวันอังคาร
กฎเงินอุดหนุนที่ฝังอยู่ในรายละเอียดเกี่ยวกับสภาพอากาศและแผนพลังงานของวุฒิสภาเดโมแครตที่ตกลงกันโดยแมนชินและชัค ชูเมอร์ ผู้นำเสียงข้างมากในวุฒิสภา ซึ่งทำให้เครดิตภาษีที่ผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่เข้าถึงได้นั้นซับซ้อน
แม้ว่าทั้งเจนเนอรัล มอเตอร์ส และเทสลาเคยโดน ขีดจำกัดการหักภาษีรถยนต์ 200,000 คันที่มีอยู่ และไม่มีสิทธิ์ได้รับอีกต่อไป
เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมกล่าวว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุกฎเนื้อหาภายในประเทศที่เรียกร้องให้มีการผลิตส่วนประกอบแบตเตอรี่ 50% ในอเมริกาเหนือก่อนปี 2567 และ 60% ภายในปี 2567-2568
สำหรับปี 2022 ถึงปี 2026 CBO ประมาณการว่ารัฐบาลจะใช้เงิน 1.78 พันล้านดอลลาร์เพื่อเงินอุดหนุนสำหรับการซื้อ EV ใหม่ ซึ่งหมายความว่าผู้บันทึกงบประมาณคาดว่าจะมี EVs เพียง 237,000 คันที่จะเข้าเกณฑ์ในช่วงห้าปีดังกล่าว
GM เพียงอย่างเดียวกล่าวว่าคาดว่าจะขายได้ 400,000 EVs ภายในสิ้นปี 2023 ผู้นำตลาด EV ของสหรัฐฯ Tesla, Ford Motor Co, Volkswagen AG, Hyundai, Kia และ Mercedes-Benz มีแผนจะขาย EV ในปริมาณมากเช่นกัน
ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์กังวลว่าพวกเขา “จะถูกปล่อยให้พยายามอธิบายให้ผู้บริโภคฟังว่าทำไมไม่มีสิ่งจูงใจเหล่านี้” Cody Lusk ประธานสมาคมผู้ค้ารถยนต์นานาชาติอเมริกันกล่าวเมื่อวันพุธ
